ドイツの自動車メーカー「ポルシェ」の紹介です。
モータースポーツ
ロードレース
- タルガ・フローリオ 優勝
- 1956年 550スパイダー ウンベルト・マグリオーリ（Umberto Maglioli ）/ハシェック・フォン・ハンスタイン（監督兼任）
- 1960年 RS60 ヨー・ボニエ/ハンス・ハーマン（Hans Herrmann ）/グラハム・ヒル
- 1963年 RS64 ヨー・ボニエ/カルロ・マリア・アバテ（Carlo Maria Abate ）
- 1964年 904GTS コリン・デイヴィス/アントニオ・プッチ（Antonio Pucci ）
- 1966年 906 ウィリー・メレス/ヘルベルト・ミューラー（Herbert Muller ）
- 1967年 910 ポール・ホーキンス（Paul Hawkins ）/ロルフ・シュトメレン（Rolf Stommelen ）
- 1968年 907 ヴィック・エルフォード（Vic Elford ）/ウンベルト・マグリオーリ（Umberto Maglioli ）
- 1969年 908/2 ゲルハルト・ミッター/ウド・シュッツ（Udo Schutz ）
- 1970年 908/3 ヨー・シファート（Jo Siffert ）/ブライアン・レッドマン
- 1973年 911カレラRSR ヘルベルト・ミューラー/ジィズ・ヴァン・レネップ（Gijs van Lennep ）
耐久レース
ポルシェおよびその子会社は、耐久レース、特にル・マン24時間レースに積極的に参戦してきたことで知られる。
- WEC
- ル・マン24時間 優勝
- 1970年 917K ハンス・ヘルマン（Hans Herrmann ）/リチャード・アトウッド
- 1971年 917K ヘルムート・マルコ/ジィズ・ヴァン・レネップ（Gijs van Lennep ）
- 1976年 936 ジャッキー・イクス/ジィズ・ヴァン・レネップ
- 1977年 マルティニレーシング・ポルシェAG 936/77 ジャッキー・イクス/ユルゲン・バルト（Jurgen Barth ）/ハーレイ・ヘイウッド（Hurley Haywood ）
- 1979年 クレーマーレーシング 935 K3 クラウス・ラドヴィック（Klaus Ludwig ）/ビル・ウィッティントン（Bill Whittington ）/ドン・ウィッティントン（Don Whittington ）
- 1981年 ポルシェ AG 936/81ジャッキー・イクス/デレック・ベル
- 1982年 ポルシェ AG 956L ジャッキー・イクス/デレック・ベル 1~3位を独占
- 1983年 ポルシェ AG 956L ヴァーン・シュパン（Vern Schuppan ）/アル・ホルベルト（Al Holbert ）/ハーレイ・ヘイウッド（Hurley Haywood ）
- 1984年 ヨーストレーシング 956L クラウス・ラドヴィック/アンリ・ペスカロロ（Henri Pescarolo ）
- 1985年 ヨーストレーシング 956L クラウス・ラドヴィック/パオロ・バリッラ/ジョン・ウィンター
- 1986年 ポルシェ AG 962C デレック・ベル/ハンス・ヨアヒム・シュトゥック（Hans-Joachim Stuck ）/アル・ホルベルト（Al Holbert ）
- 1987年 ポルシェ AG 962C デレック・ベル/ハンス・ヨアヒム・シュトゥック/アル・ホルベルト
- 1998年 ポルシェ AG 911 GT1 ローレン・アイエロ/アラン・マクニッシュ/ステファン・オルテリ
- スパ24時間
- ALMS（American Le Mans Series ）
- 2007年 ペンスキーレーシング ポルシェ・RSスパイダー ティモ・ベルンハルト（Timo Bernhard ）/ロマン・デュマ（Romain Dumas ）
フォーミュラ
1957年、フォーミュラ2が1.5LになるとRSKスパイダーをシングルシーターに改造したポルシェ・718で参戦し、1960年にはコンストラクターズ・チャンピオンを取得した。1961年からフォーミュラ1が1.5Lになるとフォーミュラ1へステップアップ、当初水平対向4気筒エンジンを搭載したポルシェ・787、1962年シーズンは水平対向8気筒エンジンを搭載したポルシェ・804で戦い、フランス・グランプリにて1勝を挙げた。
1983年から1987年までマクラーレンTAGポルシェに1.5L V6ターボエンジンを供給し、特に1984年から1985年にはニキ・ラウダ、アラン・プロストによってドライバーズ・タイトル、コンストラクターズ・タイトル、翌1986年もプロストのドライバーズ・タイトルの獲得に貢献した。
1991年にもフットワークに3.5L V12エンジンを供給したが、ポルシェ・917の水平対向12気筒と同じようにV6ターボを2つつなぎ合わせ、クランクシャフトの中央からスパーギヤでバンク中央のシャフトに出力するセンターテイクオフを採用していたため200kgと重いうえに大きく、更にパワーが出ない駄作であった。実はこのエンジンは、もともと1987年のシーズンオフにマクラーレンに提案されていたのだが、当時のデザイナーであったゴードン・マレーから大きすぎると却下をくらったいわくつきの代物で、フットワーク・アロウズは3500万ドルを投じたものの、あまりの信頼性のなさにシーズン半ばコスワースDFRに換装し、ポルシェは事実上の撤退を余儀なくされた。
Porsche AG
| 種類 | AG(株式会社) |
|---|---|
| 本社所在地 | ドイツ シュトゥットガルト・バーデン＝ヴュルテンベルク州 |
| 設立 | 1931年 |
| 事業内容 | 自動車の製造・販売 |
| 売上高 | 72億7300万ユーロ(2006年) |
| 代表者 | ミハエル・マハト（CEO） |